안전등급 기준 분석: 미국, 유럽, 한국의 비교

 

IIHS 현대 코나 부분정면 충돌 테스트 동영상

 

 

 

서론

새 차를 구입할 때 안전은 전 세계 소비자에게 가장 중요한 관심사입니다. 안전 등급은 중요한 정보를 제공하여 구매자가 현명한 결정을 내리는 데 도움이 됩니다. 이러한 등급은 다양한 안전 기관에서 확립한 엄격한 테스트 및 평가 프로토콜에 따라 결정됩니다. 그러나 이러한 평가 기준과 방법론은 지역마다 크게 다를 수 있습니다. 이번 포스팅에서는 미국, 유럽, 한국의 안전등급 기준에 대해 알아보고, 이들의 유사점, 차이점, 독특한 측면에 대한 전문가 분석을 제공하겠습니다.

본론

1. 미국: NHTSA 및 IIHS 표준

● 미국도로교통안전국(NHTSA)

NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 차량 안전 등급을 담당하는 미국의 주요 기관입니다. NHTSA의 **신차 평가 프로그램(NCAP)**에는 정면, 측면 및 전복 테스트를 포함한 일련의 충돌 테스트가 포함됩니다. 결과는 별 5개 등급으로 평가되며, 별 5개는 최고 수준의 안전성을 나타냅니다. 정면 충돌 테스트는 정면 충돌 시 운전석과 조수석에 앉은 평균 성인 남성과 여성을 대표하는 인체 모형에 미치는 영향을 평가합니다. 측면 충돌 테스트에는 측면 충돌 테스트와 측면 폴 테스트가 포함되어 측면 충돌 시 탑승자에게 미치는 영향을 평가합니다. 전복 저항 등급은 단일 차량 충돌 시 차량이 전복될 가능성을 추정하는 정적 안정성 계수를 기반으로 합니다.

● 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)

IIHS는 종종 연방 요구 사항을 넘어서는 독립적인 테스트를 수행합니다. IIHS 평가에는 보통 오버랩 정면 테스트, 스몰 오버랩 정면 테스트, 측면 충격 테스트, 지붕 강도 테스트 및 머리 지지대 테스트가 포함됩니다. IIHS는 또한 전방 충돌 방지 시스템과 헤드라이트도 평가합니다. 차량은 좋음(Good), 허용 가능(Acceptable), 한계(Marginal) 또는 나쁨(Poor)으로 평가됩니다. Top Safety Pick 및 Top Safety Pick+ 상은 충돌 내구성, 충돌 방지 및 완화를 포함하여 이러한 테스트 전반에 걸쳐 탁월한 성능을 발휘하는 차량에 수여됩니다.

2. 유럽: Euro NCAP의 포괄적인 접근 방식

● 유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP)

유럽 ​​신차 평가 프로그램(Euro NCAP)은 엄격한 테스트 프로토콜을 기반으로 신차에 대한 안전 등급을 제공합니다. Euro NCAP 평가에는 성인 탑승자 보호, 어린이 탑승자 보호, 취약한 도로 사용자(보행자 및 자전거 탑승자) 및 안전 지원의 네 가지 주요 영역이 포함됩니다.

 

성인 탑승자 보호는 정면 충격, 측면 충격, 기둥 충격 및 후면 충격 경추 보호를 평가합니다. 어린이 탑승자 보호는 차량에 내장된 어린이 보호 장치가 제공하는 보호 기능과 다양한 어린이 시트를 수용할 수 있는 차량의 능력을 평가합니다. 취약한 도로 사용자는 차량이 보행자와 자전거 이용자에게 미치는 영향에 중점을 두고 차량 앞쪽 끝의 머리, 골반, 다리 부상을 테스트합니다. 안전 지원에서는 자동 긴급 제동(AEB), 차선 유지 지원, 속도 지원 시스템과 같은 운전자 지원 기술을 검토합니다. Euro NCAP는 모든 테스트 영역에서 차량의 성능을 반영하여 별 1개부터 별 5개까지 전반적인 별 등급을 부여합니다.

● 보행자 및 자전거 이용자 보호

Euro NCAP은 취약한 도로 사용자 보호에 중점을 두어 다른 안전 평가 프로그램과 차별화됩니다. 보행자 및 자전거 운전자의 충격에 대한 포괄적인 테스트는 충돌 시 부상의 심각성을 줄이기 위해 설계되었습니다. 이 측면에는 보닛, 앞유리, 범퍼와 같은 차량의 전면 구조를 평가하여 보행자나 자전거 이용자가 관련된 사고 발생 시 부상을 완화할 수 있는 능력을 평가하는 것이 포함됩니다.

3. 한국: KNCAP의 엄격한 프로토콜

● 한국형 신차 평가 프로그램(KNCAP)

한국신차평가프로그램(KNCAP)은 미국, 유럽과 유사하게 세부적인 안전성 평가를 실시하고 있다. KNCAP 테스트에는 정면 충격, 측면 충격, 기둥 측면 충격 및 전복 저항이 포함됩니다. 차량은 별 5개 등급으로 평가되며, 별 수가 많을수록 성능이 우수함을 나타냅니다.

 

정면 충격 테스트는 56km/h(약 35mph)의 속도로 정면 충돌을 실시하여 운전자와 조수석의 안전성을 평가합니다. 측면 충격 테스트는 측면 충돌 시 차량이 탑승자를 보호하는 능력을 평가하는 반면, 폴 측면 충격 테스트는 기둥과 같은 좁은 물체와 충돌할 때 차량에 미치는 충격을 테스트합니다. 전복 저항 테스트는 날카로운 조작이나 충돌 중에 차량이 전복될 가능성을 평가합니다. KNCAP에는 보행자 보호 테스트도 포함되어 있으며 AEB 및 차선 유지 지원과 같은 능동 안전 기능을 평가합니다.

● 고급 안전 기능 평가

KNCAP은 고급 안전 기능 평가에 중점을 두고 있습니다. 차량은 자율긴급제동(AEB), 차선이탈경고(LDW), 차선유지보조(LKA) 등의 기술을 평가받습니다. 이러한 평가는 차량이 사고를 얼마나 잘 예방하고 다양한 운전 시나리오에서 탑승자를 보호할 수 있는지 결정하는 데 중요합니다.

결론

미국, 유럽, 한국의 안전 등급 표준은 각각 지역 우선순위와 규제 환경을 반영하는 고유한 방법론과 기준을 가지고 있습니다. 미국 NHTSA와 IIHS는 충돌 내구성과 충돌 방지 기술에 중점을 두고 각자의 프로토콜을 통해 종합적인 평가를 제공합니다. 유럽의 Euro NCAP는 취약한 도로 사용자 보호 및 첨단 운전자 지원 시스템에 중점을 두고 차량 안전에 대한 전체적인 접근 방식을 제공합니다. 한국의 KNCAP는 엄격한 충돌 테스트와 고급 안전 기능에 대한 상세한 평가를 결합하여 높은 수준의 차량 안전을 보장합니다.

 

이러한 차이점을 이해하는 것은 소비자가 차량 안전에 대해 정보를 바탕으로 결정을 내리는 데 필수적입니다. 각 프로그램의 접근 방식은 차량 안전의 다양한 측면에 대한 귀중한 데이타와 평가지표를 제공하여 전 세계적으로 자동차 안전 표준의 전반적인 개선에 기여합니다. 기술이 계속 발전함에 따라 이러한 안전 평가 기관은 새로운 문제를 해결하고 모든 도로 사용자의 보호를 강화하기 위해 프로토콜을 개발 및 발전시킬 것입니다.